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輸送帶緊急開(kāi)關(guān)

發(fā)布時(shí)間：2025-08-11

為了保證帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行，在帶式輸送機(jī)的輸送線(xiàn)路中裝設(shè)安全檢測(cè)保護(hù)裝置在國(guó)內(nèi)外均作為強(qiáng)制性規(guī)定。GB 50431-2020中的強(qiáng)制性條文規(guī)定，帶式輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)下列安全檢測(cè)保護(hù)裝置。

(1)在帶式輸送機(jī)的輸送線(xiàn)路中，必須裝設(shè)下列檢測(cè)保護(hù)裝置:

1)帶式輸送機(jī)人行道側(cè)的拉繩保護(hù)裝置;

2)輸送大塊或堅(jiān)硬物料的鋼絲繩芯輸送帶的縱向撕裂保護(hù)裝置;

3)輸送帶跑偏檢測(cè)裝置;

4)輸送帶打滑檢測(cè)裝置;

5)長(zhǎng)距離及復(fù)雜帶式輸送機(jī)拉緊裝置的限位保護(hù)裝置。

裝設(shè)檢測(cè)保護(hù)裝置的目的是提高帶式輸送機(jī)工程系統(tǒng)的安全性和保證運(yùn)行的可靠性。在帶式輸送機(jī)上設(shè)拉繩開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置、輸送帶打滑檢測(cè)裝置、輸送帶防跑偏裝置、鋼絲繩芯輸送帶的縱向撕裂保護(hù)裝置，是必需的最低安全裝置設(shè)置要求。對(duì)輸送堅(jiān)硬物料等易對(duì)輸送帶損壞和撕裂的輸送機(jī)，織物芯輸送帶也宜設(shè)縱向撕裂保護(hù)裝置。

緊急開(kāi)關(guān)是在出現(xiàn)事故或需緊急停機(jī)時(shí)由人工操作緊急停機(jī)的安全裝置。緊急開(kāi)關(guān)包括緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)和拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)。緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)一般設(shè)置在司機(jī)室、機(jī)頭、驅(qū)動(dòng)站等人員便于操作的重要位置。拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)固定在輸送機(jī)人行道側(cè)機(jī)架上，當(dāng)需緊急停機(jī)時(shí)，操作人員拉動(dòng)保護(hù)裝置的拉線(xiàn)，拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)向帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出緊急停機(jī)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的緊急停機(jī)。有時(shí)在輸送機(jī)檢修時(shí)，拉動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)使帶式輸送機(jī)處于故障狀態(tài)，避免帶式輸送機(jī)非正常啟動(dòng)，以保護(hù)檢修人員安全。

拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)按操作結(jié)構(gòu)可分為單向或雙向拉桿式、單向或雙向回轉(zhuǎn)式等形式。按功能分為標(biāo)準(zhǔn)型及帶燈光顯示或帶地址碼型，按使用環(huán)境分為普通型和防爆型，按外殼材料分為鋼、合金鋁、塑料等。

拉桿式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)

拉桿式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)分為單向拉桿及雙向拉桿式。

A. 雙向拉桿式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)

常用的雙向拉桿式通常采用雙開(kāi)關(guān)、雙移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)。拉動(dòng)拉桿時(shí)撥動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)使開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

雙向拉桿應(yīng)用較廣、布置靈活。產(chǎn)品出廠(chǎng)前拉桿進(jìn)行了預(yù)拉緊定位，以保證非故隆時(shí)開(kāi)關(guān)處于正常工作位置。

B.單向拉桿式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)

單向拉桿采用一組或兩組開(kāi)關(guān)，裝置內(nèi)拉桿軸的中間位置為變徑凹區(qū)，正常時(shí)，內(nèi)置開(kāi)關(guān)的觸頭位于拉桿軸的凹區(qū)，當(dāng)拉動(dòng)拉桿時(shí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。這種拉線(xiàn)關(guān)保護(hù)裝置一般放在端部，且需較大拉力。

回轉(zhuǎn)式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)

回轉(zhuǎn)式拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)通過(guò)回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)帶動(dòng)軸上的凸輪控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作。回轉(zhuǎn)臂可雙向分別連接鋼絲繩，以便人員在兩個(gè)方向方便地拉動(dòng)鋼絲繩控制拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作?；剞D(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)分為對(duì)稱(chēng)臂結(jié)構(gòu)和單臂結(jié)構(gòu)。對(duì)稱(chēng)臂結(jié)構(gòu)可在回轉(zhuǎn)中心的兩端分別連接不同方向的鋼絲繩，任何方向拉動(dòng)鋼絲繩回轉(zhuǎn)臂均向一個(gè)方向回轉(zhuǎn)。單臂結(jié)構(gòu)是將兩個(gè)方向的鋼絲繩連接在回轉(zhuǎn)臂一個(gè)端點(diǎn)，鋼絲繩拉力的方向不同，其回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)方向也不同。

防爆型拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)

在具有爆炸性氣體的環(huán)境下的帶式輸送機(jī)，拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)應(yīng)采用防爆型，其外殼為隔爆型。

拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)主要性能

拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)主要性能，包括復(fù)位方式、燈光顯示、地址編碼、拉力值等。

A 拉線(xiàn)保護(hù)開(kāi)關(guān)的復(fù)位方式

拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)的復(fù)位方式，通常有自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位方式。自動(dòng)復(fù)位為故障解除，拉緊鋼絲繩復(fù)位后，拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位到正常狀態(tài)。手動(dòng)復(fù)位方式為故障解除后需人工開(kāi)啟復(fù)位手柄方能使拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置復(fù)位到正常狀態(tài)。

手動(dòng)復(fù)位方式和自動(dòng)復(fù)位的選擇取決于用戶(hù)的要求。往往為了安全，多采用手動(dòng)復(fù)位方式，即確認(rèn)故障排除后才人工復(fù)位。自動(dòng)復(fù)位容易在誤動(dòng)作或不正常地拉動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)后又自動(dòng)解除，難以判斷故障原因。

B 拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)故障地址顯示功能

當(dāng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)在故障狀態(tài)時(shí)，故障顯示功能可實(shí)現(xiàn)快速、容易地判斷發(fā)出故障信號(hào)的拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)位置，以便快速處理而減少停機(jī)時(shí)間。最初的裝置是采用在回轉(zhuǎn)臂上加紅色小旗，當(dāng)人看到小旗傾斜說(shuō)明該拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置動(dòng)作。后來(lái)在拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置頂端設(shè)聲光報(bào)警裝置，當(dāng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可在一定距離內(nèi)聽(tīng)到和看到。但上述措施只有人員到現(xiàn)場(chǎng)才能發(fā)現(xiàn)，對(duì)數(shù)千米的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)不夠理想。

目前，對(duì)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，較廣泛采用的是智能型地址編碼系統(tǒng)。地址編碼系統(tǒng)由編碼控制器和編碼開(kāi)關(guān)組成。編碼控制器以通信方式將編碼開(kāi)關(guān)的信息收集到編碼控制器。在保護(hù)裝置內(nèi)裝有模塊，可通過(guò)主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)識(shí)別、顯示故障地點(diǎn)并發(fā)出故障信號(hào)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)安全控制和快速處理故障。

GB50431-2020規(guī)定，輸送帶緊急開(kāi)關(guān)的功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)站應(yīng)設(shè)緊急停機(jī)按鈕。

2.帶式輸送機(jī)的拉繩保護(hù)裝置宜具有人工復(fù)位功能。拉繩保護(hù)裝置的間距不宜超過(guò)60m,并宜每3m~6m設(shè)一組托繩環(huán)。

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