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減速機維修知識學習-減速機高速軸斷裂分析

發(fā)布時間：2025-07-08

減速機高速軸斷裂案例分析

下面是兩個案例。

案例一，

減速機型號：H3RV4B脫硅槽減速機，

故障：高速軸斷軸。

原因分析:

這臺減速機的斷軸是發(fā)生在軸承外端位置，在高速軸的傳動中，軸承外端處和聯(lián)軸器內端處加上鍵槽與軸肩位置，這些都是應力比較容易集中的主要區(qū)域，這屬于機械設計無法完美克服的缺陷，即使后期設計采取優(yōu)化方案，也不能絕對改善，所以我們常見到的斷軸位置不是鍵槽與軸肩部位就是聯(lián)軸器內端與軸承外端位置。

這臺減速機的高速斷裂，屬于疲勞斷裂為主，從斷口觀察除產(chǎn)生應力疲勞外，靜斷區(qū)表面粗糙，有一到紋理，說明該零件的鍛造與熱處理，也是存在一定可優(yōu)化空間的，發(fā)生斷裂的主要原因還是應力疲勞，這與帶輪的制造精度，安裝有直接關系。

后期要注意的是，1.選擇質量口碑好的膠帶輪，2.膠帶輪安裝要注意安裝位置的磨損，3.尤其是注意膠帶輪的張緊力度要合適，4. 定期更換三角帶，4條一定要一起換。膠帶輪槽一旦發(fā)生磨損或打滑的話，建議更換新膠帶輪比較好。

帶輪傳動本身就有比較高的斷軸風險的，這是它的傳動缺陷，沒有太好的辦法完全避免，我們后期需要做的就是上面說的4條。

案例二

減速機型號：DCY355-25-4N皮帶機減速機。

故障：高速軸斷軸。

原因分析：

這是典型的鍵槽根部位置的斷裂，有設計的原因，但主要是抱閘輪與抱閘對中不良或旋轉離心力偏差太多造成的。這種情況在裝有抱閘輪的高速軸上很常見，要求我們減速機在抱閘制動時，兩邊作用在軸上的力一定要越相等越好，還要注意抱閘輪內部凹坑的積灰一定要及時清理，積灰會導致抱閘輪的離心力增大，是有害的。

帶有抱閘輪的高速軸發(fā)生斷裂，有下面幾個誘發(fā)因素。

1.聯(lián)軸器對中不良，導致軸彎曲受力，產(chǎn)生應力集中。這種情況主要表現(xiàn)在彎曲軸的軸肩，軸臺，鍵槽等薄弱位置。

2.抱閘輪損壞，或抱閘輪積灰，導致的抱閘輪旋轉離心力增加，甩出的力更大。

3.抱閘輪的對中不良，多數(shù)維護人員可能不太注意抱閘輪與抱閘之間的對中關系，實際上這種對中不良才是導致大多數(shù)疲勞斷軸的原因，閘瓦與閘輪在每次的制動接觸過程中，都必須是吃色一致，受力一致，閘瓦兩邊磨損一致，這三點一致，才是檢查抱閘與抱閘輪對中的指標。

4.抱閘輪安裝位置預緊不良，具體表現(xiàn)為抱閘輪安裝松動，或公差太緊，導致松緊交變區(qū)域產(chǎn)出應力。

5.抱閘輪在熱裝后冷卻位置或方法不合適，導致冷熱交替過于集中在一個區(qū)域。

6.帶載啟動或重載運行，急停。

這臺減速機從斷口看屬于疲勞斷裂，從起始原區(qū)到擴展區(qū)再到瞬斷區(qū)，整個斷面表現(xiàn)的較為明顯，但是斷口擴展區(qū)域位置，斷面比較粗糙，有一定的棱角，由此可分析斷口從發(fā)生到斷裂的時間比較短，瞬斷區(qū)較大，說明影響軸的應力不小，根據(jù)這種現(xiàn)象推斷，對中不良或搖擺受力應該是這個斷口形成的主要原因，根據(jù)圖片瞬斷區(qū)域有兩處，成180度夾角的情況看，抱閘輪與抱閘瓦之間的對中應該是存在問題的。斷裂位置正好在軸肩倒角位置，繞倒角一圈，說明軸肩的優(yōu)化還有空間，需要對軸的加工提出更高的要求。

后邊需要我們注意的是，一定要注意兩個位置的對中，注意抱閘輪的安裝，注意冷卻方式，注意積灰清理，注意閘瓦的磨損與更換。